近況、、、

アルバイトレーサーに昇格後。。。

バイト終了後の感覚の鋭いうちのトレーニングがいいのか、朝5時に起きて3時間走り込んでからバイトの方がいいのか、、、模索中。

朝練の場合はアップも含めて少しだけ距離が必要！しかしノッてきたらガツンと行けるのは朝練のメリット。しかし、バイトもハードでキツいと言えばキツい。

バイトアフタートレーニングは集中力、モチベーションは高い。しかし食後直ぐになるため少し時間をあける必要もある。時間が遅いので、一気にガッツと走るようにしたい。
しかし、バイト中の集中力を維持したままトレーニングインできるメリットもある。

まぁレース出て、課題見つけて、トレーニングの内容でアジャストすれば良いかと思うんだが。。。

2部練で午後は基本練習なんて日も行うつもり？ってかやる！

先ずは、1日の中での必需は通勤ライド。
ここに何を落としこめるか。レース前の高強度走にも出来るだろうし。

今日の通勤ライドは、昨日の雨でやられたシューズが乾いて無かったので、スニーカーで走ったが、行きは集中して仮想の直線を描きバイクをぶらさず真っ直ぐ走る意識で左右対称ペダリングを強く意識して走ったら、思いの外少ない力で、ビンディング付けてる時並のタイムで走れた。昨日の集中力トレーニングは無駄では無かった。

し、か、し。帰路は、またもや真っ向暴風の向風。踏めど回せど進まない。ハムストも脹ら脛もギンギンで、立ちこぎすれば失速するほどのワットに襲われる。下ハンを軽く握り肘を直角に曲げ、深いエアロフォームを取りインナーギアをサクサク回して一気に駆け抜けた。お尻をサドル後方に引きハンドルを左右交互に押し引きしてリズムを作りつつ耳横で唸りを上げる暴風に耐え続けた。

15kmってこんなに長いのか。
通勤とはいえ33km/hまでスピードに乗せれば、確実にただの高強度ライドだ。


心拍、呼吸、そして筋肉的にも、そしてポジショニング、ペダリングもサクサク切り替えないといけなかったから、頭脳も非常に刺激が入った日でした。

エアロヘルメット被ろうかしら(笑)
いやいや、考え方がゲスいか、、、